18 janvier 2007

Démontage d'un M4



Demontage d'un M4 avec corps de type "glissieres" (corps G&P ou Guarder retravaillé):

Avant tout demontage, il conviendra de vider entierement la replique de billes, et ensuite sans chargeur de tirer 3 ou 4 coups en semi. Toujours avoir tiré en semi avant d'ouvrir une gearbox.

retirer la goupille avant
Faire glisser le upper recevier vers l'avant, tout en tirant le levier d'armement et en le "levant" de maniere a ce qu'il passe par dessus l'ergot de la gearbox

Devisser le tube de la crosse puis le retirer en tirant

Devisser les deux vis du capot moteur sous la poignée
retirer les cosses du moteur, en prenant garde a ne pas les tordre (fragiles)
retirer le moteur
devisser les vis au fond de la poignée (il y en a de 2 a 4), retirer la poignée, sans la retourner pour ne pas perdre les vis, et toujours en prenant garde a ne pas tordre les cosses

Devisser la petite vis qui tiens le bouton du maintien de chargeur, le retirer completement
Avec un chasse goupille (ou une clee allen) pousser la goupille situé au mileu du corps (elle sortira mieu d'un coté que de l'autre)
retirer la gearbox vers le haut, sans tirer sur les fils. Jouer sur le selecteur de tir peut aider a la sortir.
Sur certains g&p, la gearbox ne veux pas sortir , elle bloque a l'arriere: j'utilise une lame pour retirer un peu de matiere la ou ça bloque et une fois la GB sortie, je lime un petit peu pour etre tranquile les fois suivantes.

Tout l'aeg est demonté. Pour acceder au hop up et au canon interne, il suffit de tirer dessus vers l'arriere.
Pour sortir le canon interne: retirer la bague sur le hop up et tirer le canon hors du hop up. attention de ne pas perdre le rubber (le petit bout de tube qui appuie sur le bucking)

photos a venir bientot, j'editerai le post